Назвать дорогой то, что здесь было до, сложно - признаются рабочие. Эта магистраль входит в опорную сеть региона. Автомобильный трафик переменчивый, но в сезон полосы бывают загружены в обе стороны. Вот и приходится работать, перекрывая движение на одной из них. Асфальтоукладчики трудятся параллельно с грузовиками доверху загруженными свеклой. «Тяжеловесы» наносят покрытию самый ощутимый урон, поэтому здесь было принято решение проводить ремонт с регенерацией основания
Мы укрепили существующее основание, потому что от времени оно пришло в негодность. Плюс данной технологии в том, что мы не только меняем верхние слои, но и заходим в слой основания, укрепляем несущий слой, который несет нагрузку,
- Сергей Бизяев, представитель подрядной организации.
Также проектом предусмотрено нанесение еще двух слоев асфальта. Выравнивающий уже начали укладывать. В день проходят по два километра. Так что в обе стороны эту работу должны завершить к концу недели. Верхний слой - специальный асфальт. Новинка американских разработчиков, технология «супер пейф» продлевает службу покрытия и дольше не позволяет образоваться колейности.
- Был ужас, но уже сейчас люди проезжают, говорят спасибо, даже сейчас, но, когда закончится, будет вообще супер.
Регулярно на объекте дежурит заказчик и представители Стройконтроля. Эксперты постоянно сотрудничают с лабораторией, отправляют на исследование керны, образцы смесей асфальтобетона. Работают по ГОСТу. Подрядчик местный, так что делают, можно сказать, для себя - на совесть. Вот и у ревизоров замечаний по ходу проверок не возникает.
На сегодняшний день процент готовности - 35%. Подрядчик работает быстро, подрядчик укладывается, срок сдачи 1 октября 2025 года,
- Георгий Селиванов, инженер отдела ремонта автомобильных дорог ТОГБУ «Тамбовавтодор».
Также на этом участке обновят две остановки, 49 дорожных знаков, нанесут терморазметку. Работы ведут по нацпроекту «Инфраструктура для жизни».
