Машинист поезда должен быть готов к любой ситуации. От скорости принятия решений зависит практически все, ведь многотонный состав не может остановиться по щелчку пальцев. Помогает отрабатывать самые различные ситуации специальный тренажер.
- Машинист, внимание, переезд занят, на переезде автомобиль, остановка.
- Остановка, белый, экстренное торможение применяю.
- Применили экстренное торможение.
Имитация реальной кабины машиниста - стопроцентная, даже звуки соответствующие. Все для того, чтобы полностью погрузиться в процесс управления поездом.
Ну они здесь практические навыки получают, тоже самое - навыки ведения поездов различных типов, выполнение служебных переговоров, также действия в нестандартных и аварийных ситуациях, которые могут произойти в пути следования,
- Дмитрий Трыкинчук, и.о. машиниста-инструктора локомотивного депо Кочетовка ЮВЖД.
Безусловно, такой концентрации не добиться без соответствующей психологической подготовки - и за этим здесь также следят специалисты. Здесь помогают как снять постоянное напряжение от сложной работы, так и стресс от происшествия в пути следования в случае, если таковое все-таки произошло.
Мы проводим индивидуальную беседу с каждым работником локомотивной бригады отдельно. В ходе беседы мы выясняем, как сложилась аварийная ситуация, каково было функциональное состояние работника перед происшествием. Здесь мы фиксируем дискомфортные состояния, такие, например, как психологическая напряженность, эмоциональный стресс, психологическое утомление и тревожность,
- Светлана Михалкова, психолог.
Ну а чтобы минимизировать вероятность происшествия, пристально следят в том числе и за физическим здоровьем специалистов. Состояние - хоть сейчас в космос, а точнее в путь. Впрочем, далеко не всегда все зависит от самого машиниста.
Железнодорожники неоднократно сталкивались с ситуациями, когда водители игнорируют запрещающие показания переезда, пытаются объехать опущенные шлагбаумы, продолжить дальнейшее движение, и надеются на то, что у них все получится. Но поезд остановить сразу невозможно,
- Геннадий Хохлов, начальник эксплуатационного локомотивного депо Кочетовка ЮВЖД.
Поэтому железнодорожники лишний раз напоминают - тормозной путь может составлять до 1 километра. И гораздо проще остановить авто перед шлагбаумом, нежели надеяться, что многотонный поезд успеет снизить скорость до нуля. Даже если машинист предпринял для этого все необходимое.
