А я проеду на «гармошке»: электробус на маршруте

Пятый троллейбусный маршрут. Через Ленинскую площадь, где презентовали новый для Тамбова вид общественного транспорта, электробус теперь будет проезжать ежедневно. Скорость - 40 километров в час, вместимость - 150 пассажиров, почти как «гармошка» из советского прошлого. Но это единственное сходство. - Электробус, который сам каждые 20 километров нуждается в подзарядке, тем не менее во время движения готов делится энергией с пассажирами. Между сидений установлены розетки на 220 вольт, а на центральной площадке есть USB-разъем для подзарядки смартфонов. Пока едешь от «Пигмента» до ж/д вокзала можно исколесить и всю Всемирную паутину, в салоне открытый вай-фай. «Мягко идет, мягкий сам по себе. Тепло, уютно, комфортные сидения, светлый автобус, и шум с улицы не слышно», - сказал Николай Шишов. Для колясочников - аппарель, а, кроме того, низкопольный кузов, способный сделать реверанс перед пожилыми людьми одним лишь нажатием кнопки. Комфортно пассажирам и окружающей среде, нет вредных выхлопов. «Здесь стоят конденсаторы. Конденсатора хватает более чем на миллион зарядок. В данном случае обновление конденсатора, со стороны завода изготовителя оно совершенно бесплатно на протяжении всего жизненного цикла работы данного транспорта», - говорит Арсен Габуев, заместитель главы администрации области. При этом энергозатраты в 2 раза ниже, чем у троллейбусов. Станция подзарядки - в ДЕПО на Чичканова. Выдвижной пантограф всего за 9 минут набирает полный объем энергии. В городском ритме ее не тратят понапрасну. «За счет рекупераций энергии при торможении, то есть возврата ее в накопитель, и при стоянии в пробках энергия практически не тратится», - сказал Сергей Санкевич, инженер сервисного центра завода «Белкоммунманш». Полгода тестовой эксплуатации покажут, насколько практична белорусская техника. Решающим станет мнение пассажиров.