Календарь дат и событий сообщает нам - сегодня Международный день светофора. Как мы помним, светофор представляет собой прибор оптической сигнализации, регулирующий движение транспорта, пешеходов на переходах и остальных участников дорожного движения. Все люди, проживающие в городах, привыкли к этим конструкциям, выступающим обязательным атрибутом большинства перекрестков. Официальной датой появления подобного устройства, считается 5 августа 1914 года. Именно в тот день на улице американского городка Кливленда установили первый в мире светофор. В нем попеременно загорались два фонарика зеленого и красного цвета. Трехцветные модели, похожие на нынешние, появились в 1920 году в Детройте и Нью-Йорке. В России подобное устройство появилось только зимой 1930 года — в Ленинграде. А первый московский светофор был установлен 30 декабря того же года. Следующим российским населенным пунктом России, где появился светофор, был Ростов-на-Дону. Кстати, светофор далеко не сразу стал каноническим - красный-желтый зеленый. На протяжении длительного времени в Японии разрешающим светом светофора был синий. Но, когда множеством исследований подтвердили, что глаз человека гораздо лучше реагирует на зеленый сигнал, стандартный зеленый потеснил японскую новинку. Кстати, у нас в России установлен памятник светофору, в Новосибирске и в Перми. Также памятник светофору есть в Пензе. В России День светофора активно используется инспекторами ДПС, сотрудниками образовательных учреждений и участниками активных движений как очередной повод напомнить всем водителям и пешеходам о необходимости строгого соблюдения правил дорожного движения
Продолжаем наш тур по следам прошлого, приуроченный к 390-летию Тамбова. Как всегда, архивы помогут нам освежить в памяти важнейшие события в летописи нашего края. Сегодня мы вспоминаем Александра Васильевича Вышеславцева, кирсановского дворянина, генерал-майора в отставке, кавалера высших орденов Российской Империи. Его судьба тесно связана с Тамбовщиной, 5 августа 1879 года он был назначен на должность инспектора народных училищ Тамбовской губернии. Для человека, увлеченного краеведением и педагога по призванию, это была не просто строчка в приказе — это старт большого дела: под его надзором оказались сотни школ, и он лично ездил по уездам, проверял, как устроено обучение, добивался, чтобы в сельских училищах были учебники и хотя бы минимальные условия для занятий. Вышеславцев был из тех, кто не любил кабинетной работы: он считал, что понять состояние народного образования можно только в дороге, среди пыли просёлочных трактов и разговоров с учителями, которые часто сами едва сводили концы с концами. Он фиксировал всё: сколько детей ходит в школу, сколько бросает после первого года, хватает ли букварей, есть ли в классе печь и сухие доски для письма. Эти отчёты потом ложились в основу докладов губернскому земству и помогали выбивать деньги на новые школы и учительские квартиры. Он много внимания уделял подготовке учителей: устраивал краткосрочные курсы, собирал педагогов на уездные совещания, где разбирали не только методику, но и бытовые трудности — ведь если учитель живёт в холодной комнате и не может купить дров, ему не до уроков. При нём в ряде уездов начали появляться образцовые училища, где пробовали новые программы и наглядные пособия, а потом этот опыт старались распространять по другим школам. Для тамбовской истории Вышеславцев важен ещё и тем, что собирал этнографические заметки: в поездках записывал детские игры, пословицы, местные названия предметов быта, считая, что народная культура — не помеха школьному образованию, а его опора. В его бумагах сохранились десятки таких записей, которые позже использовали этнографы и краеведы.
Теперь, завершив знакомство с портретами выдающихся земляков, мы погружаемся в архивы — чтобы освежить в памяти важнейшие события, запечатлённые в летописи нашего края. Август 1881 года - правление Тамбовско-Саратовской железной дороги обнародовало результаты смелого эксперимента, который мог изменить будущее всей транспортной системы Российской империи. Напомним, железнодорожная ветка на Саратов была делом новым. Комитет железных дорог утвердил ее направление от Тамбова к Саратову через Кирсанов и Аткарск всего 15-ю годами ранее. Дорога эта была одной из первых, которая строилась на акционерные капиталы земств разбросанных вдоль нее городков Саратовской и Тамбовской губерний. Правда, принятых ими обязательств хватило ненадолго и правительству не оставалось ничего другого, как выкупить Тамбовско-Саратовскую железную дорогу в казну. Но дух инноваций просто был в крови этих замечательных железных дорожников, опередивших свое время. В конце июля 1881 года они завершили опыты по переводу локомотивов на отопление нефтью по способу горного инженера Порецкого. «Паровоз, дровяной тендер которого заменил бак с сырой нефтью, вышел из Саратова в 5 часов утра и в 8 вечера того же дня успешно прибыл в Тамбов, доказав тем самым, что Россия может более не истреблять свои леса для движения по железным дорогам, - писали «Тамбовские губернские ведомости». - Непрерывность движения между конечными пунктами дороги достигнута. Прибыв в Тамбов, следующим утром поезд мог следовать обратно в Саратов, не гася на ночь огня в топке и не выпуская паров. Выгода нефтяного отопления паровых машин вполне доказана!» — подводит итог автор заметки. Отметим, что придуманный полтора века назад способ топки паровозов нефтью или мазутом действует и сегодня в некоторых странах, где по железным дорогам еще бегают эти железные монстры.
Православная церковь сегодня молитвенно почитает память святого Трофима, христианина, пострадавшего от рук идолопоклонников. Случилось это в III веке в Римской империи. Трофим всей душой исповедовал веру Христа, потому на суде он отказался сменить ее. Не в силах сломать его сильную веру, язычники отрубили Трофиму голову. А в народе Трофима прозвали Бессонником, связывая это с порой, когда на сон практически не хватало времени. В разгар лета необходимо было успеть и рожь собрать, и сено заготовить, и с домашними делами управиться. К тому же темнеть начинало рано, и ночи становились уже длиннее. Чтобы справиться с большим объемом дел, хозяева вставали к рассвету и трудились до темноты, не смыкая глаз. Кроме того, день Трофима Бессонника жители еще называли Калинник-Малинник. В лесах начинала краснеть калина и поспевала в изобилии малина. На их сборы отправляли молодежь или детей. Калину крестьяне ценили за лечебные свойства. Ее ягоды, кору, соцветия и даже листья использовали при простудных заболеваниях. Малина в народе была не только лакомством, но и полезным продуктом. Богатую на витамин С малину применяли для поднятия иммунитета и снижения температуры при лихорадке. Девушки малину использовали для улучшения цвета и здоровья кожи. Если на Трофима Бессонника примечали туман по земле, то на следующий день готовились к ясной погоде. Крик совы в лесу предвещал наступление прохладной погоды. Яркое мерцание звезд примечали к дождливым дням. Голуби, прячущиеся днем в свои гнезда, сулили о скором ненастье Сегодня именины празднуют Анна, Макарий, Трофим и Феофил.
