Раньше дорога на Каменку, где проживает 500 человек, была, говорят специалисты, практически забыта. Настолько, что проезжать приходилось уже по обочинам. В ходе ремонта их укрепили, полностью обновили асфальтовое покрытие и остановочные павильоны.
Здесь регенерация на обоих участках. Чем оно хорошо? При подготовке основания намного быстрее происходят работы. Не надо ни копать, ни делать конструктив полный. А именно 20 см формируется плита из щебня, добавления цемента и существующего материала, который есть в теле дороги,
- Александр Сотников, представитель генеральной подрядной организации.
Основной проблемой во время ремонта было большое количество большегрузов из других областей, которые в объезд весогабаритному контролю на федеральных трассах, проезжают по региональным дорогам.
Нагрузки, которые не выдерживают наши дороги. Мы планируем проводить работы в этом направлении. Будем устраивать передвижные пункты весогабаритного контроля, где будем пресекать это все, чтобы не было таких больших перегрузов,
- Григорий Сапига, начальник отдела капитального строительства и ремонта автомобильных дорог ТОГКУ «Тамбовавтодор».
Этот участок проходит через центр села, где находится Каменская школа, к которой теперь обеспечен безопасный подъезд.
- Если в Каменке проблема с дорогой фактически решена, то здесь, на дороге в село Перевоз, ситуация совершенно иная. Подрядчик не закрыл покрытие верхним слоем, поэтому нижний выравнивающий слой сильно разрушается. Претензии к нему были еще в прошлом году. Восстановить слой, как мы видим, пытались, но безуспешно. И такая ситуация на протяжении всего участка в 18 километров.
На объекте ни рабочих, ни техники, хотя контракт с этим подрядчиком предусматривает целый комплекс работ. Не только укладку асфальта, но и установку дорожных знаков и нанесение разметки. А на деле процесс зашел в тупик. И страдают в первую очередь автомобилисты.
- До плюс 10 ведь, да? До плюс 10. А они в ноль уже укладывают асфальт. За счет этого на некоторых участках идут такие просадки, ямы, трещины.
- Ямы понаделали, сейчас опять такая же картина началась. На легковых колеса бьют.
- Мы проезжаем по этой дороге почти каждую неделю, потому что здесь удобно выходить на Инжавино, но в прошлую неделю, когда здесь проезжали, уже образовались новые выемки, ямы. Скоростной режим не больше 30 километров. Ездить невозможно. Поэтому хотелось бы, чтобы как на Каменку также отремонтировали.
Заказчиков этот подрядчик подводит на каждом шагу, за что с ним и судятся еще с прошлого года.
Мы переживаем, что те 300 миллионов, которые были выделены, а 220 уже оплачены, просто уйдут в никуда. Как и предыдущие объекты этого подрядчика на сумму более 2,3 миллиарда рублей. Деньги были выделены, освоены, а все те дороги уже развалились,
- Сергей Попов, сопредседатель Тамбовского регионального штаба Народного фронта.
Госконтракт завершается первого октября. И если работы не будут выполнены в срок, при том, что отставание от графика здесь критическое, контракт с недобросовестным подрядчиком будет расторгнут.
ВСЕ САМЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ В НАШЕМ ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!
