- К ремонту плотины приступили в 2024 году. Проект трехгодичный. Работы велись сначала с одной стороны. Мы видим: около двух пролетов уже вовсю бушует вода. Ну а сейчас можно наблюдать, как с другой стороны работы практически завершают.
По контракту работы должны завершить в октябре. Но вода не ждёт: она набирает силу и готовится к весеннему рывку. Если не успеть до половодья, может затопить производственную площадку. А это финансовые риски для подрядной организации.
Например, вчера был скачок воды, и вода перехлестывала через временное сооружение. Через шпунт. Нас вчера здесь затопило. Это как маленький пример,
- Андрей Лавров.
Пришлось срочно откачивать воду и ещё раз убедиться, что установка металлического шпунта-ограждения была верным решением. Без него стихия могла взять верх. К слову, подрядчик также предпочел бетон маркой выше, говорят специалисты. И предусмотренные контрактом бетонные опалубки, вот эти колонны, сделал металлическими. Тем самым значительно укрепил конструкцию.
Верхний бьеф был скинут практически порядка 2,5 метров. Нижнее русло останется в таком же. Оно в своем русле идет, а верхнее будет набираться, потому что большой объем воды был скинут,
- Михаил Ширшов, заместитель главы администрации города Моршанска.
- Сейчас, чтобы камень не размывало, укладывают каменную наброску в металлические габионы, которые не дают камню потоком снести туда.
Сегодня рабочие устанавливают затворы в первом и втором пролётах.
- Мы сейчас находимся, по сути, на дне водоема, и буквально через несколько дней здесь уже будет вода. Выше моего роста. Выше верхней границы первого шлюза.
Осталось разобрать все временные конструкции. Металлические составляющие уже начали вывозить. А со следующей недели возьмутся за грунтовые перемычки. По прогнозам, на это может уйти около недели.
Все 5 пролетов не участвуют в пропуске паводка. По сути, можно регулировать двумя. Самое главное, что водохранилище может уже перейти в режим накопления и постепенного сброса в нижний бьеф. Чтобы нижний бьеф не топить,
- Дмитрий Сомов, министр экологии и природных ресурсов Тамбовской области.
Весной‑летом начнётся следующий этап: демонтаж мостового пролёта. Проект 2022 года уже устарел и не соответствует современным ГОСТам, поэтому эксперты проверяют, можно ли его реализовать. Возможно, мост придётся строить заново — с учётом новых требований к безопасности, освещению и организации движения.
