Дежурство инспекторов не успевает начаться — а уже первый в кавычках пассажир.
— Вы проехали на красный сигнал светофора. Пешком пошли. - Там красный был.
Молодой человек до конца не понимает своего нарушения. Спорить не пытается, сотрудник вкрадчиво объясняет ему правила управления такой техникой.
— Если имеется тротуар, то вы должны ездить по тротуару, а не по проезжей части. На СИМе.
Столь повышенное внимание именно этому виду транспорта неудивительно — он буквально заполонил города, в том числе и Тамбов. И даже элементарное правило «спешиться на пешеходном переходе» выполняют далеко не все, не говоря уже о хаотичном движении вперемешку тротуара с проезжей частью.
— Электросамокаты, электровелосипеды, моноколеса, кстати, да и в целом электротранспорт — вещь довольно неоднозначная. С одной стороны, это действительно очень удобно. Никакого выхлопа, они довольно мобильны. Но, с другой стороны, многие не осознают той опасности, которую они могут нести как владельцу, так и окружающим — при неправильном с ними взаимодействии.
По словам сотрудников Госавтоинспекции, единственно верный способ перемещения для них — по тротуару со скоростью «потока», то есть в пешеходном темпе. А вот выпрыгивание на поворот с 40-ка километрами в час на спидометре на дорогу чревато — такие ДТП имеют место быть. И порой оттого, что самокатчики элементарно не знают правил.
Для управления электросамокатом, мощность которого не более 0,25 киловатта, массой до 35 килограммов и скорость которого не превышает 25 километров в час, водительского удостоверения не требуется. Однако, если электросамокат мощнее и тяжелее, то он приравнивается к мопеду и требуется водительское удостоверение с категорией М для езды по дорогам общего пользования,
- Елена Плужникова, инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения Госавтоинспекции Тамбовской области.
А есть и такие электрические транспортные средства, для которых нужна мотоциклетная категория А. Впрочем, в несоблюдении правил замечают пользователей среди всех категорий «электричек». В Госавтоинспекции о проблеме знают и постоянно с ней работают. Причём упор делают именно на воспитательный момент, чтобы как можно большему количеству людей донести, что это не игрушка. Ведь лучший способ борьбы с авариями — их недопущение. А зависит это в большей мере от самих водителей.
